Zeilteam Feniks
De Boot
FENIKS, een Brise de Mer 34 ontwerp Finot, is geheel gebouwd van aluminium in 1978 op de werf van Le Guen-Hemidy te Cherbourg. In de hijskraan weegt de boot 5700 kilo met alle zeilen en ankers aan boord. De naam op de boot en de boot hebben we in 1992 overgenomen van een Belgische eigenaar die in een wilde zee bij Ierland de mast overboord zeilde en na de refit van de boot ook de toepasselijke naam bedacht.
In een serie van 32 gebouwde exemplaren is FENIKS de enige met een kiel van 1 meter 33 centimeter diep.
De zeilen
De zeilen worden gemaakt door schipper Frank. Heel simpel. Eerst natuurlijk een rol doek van bijvoorbeeld dacron of laminaat of nylon (spi). Dan tekenen op de banen het patroon. Voordat het geheel in elkaar gestikt wordt plakken we het zeil eerst in elkaar en kijken of het profiel ons bevalt. Is dat o.k. dan trekken we het zeil in de tuin om hoog in de hoogste boom (we noemen dat ‘de Windtunnel Hilversum’) en bewonderen we het resultaat of niet.
Zo maakten we speciaal voor de Colin Archer Memorial Race 2018 een super light spinaker met 32 gm/m2 Contendercloth nylon doek en dit zeil hielp ons in de race naar Noorwegen op de Fisher snel door de zwakke W/ZW bfr. 3 windwakken heen. Er moet wel bij verteld worden dat we op het Skagerak juist harde wind hadden plm. NW 5/6/ en de superlight spi hebben gewisseld voor de nylite 80 spi (rood), die we er zo lang mogelijk op gehouden hebben.
Slideshow:
Contexte historique
Brise de mer
Pour répondre à la demande de beaucoup de navigateurs pour un bateau en aluminium, dans la lignée du Brise de mer 31, nous avons conçu le Brise de mer 34, en forme dès le départ.
Il est constitué d' un carré classique, d'une couchette arrière, d'une cabine avant et de toilettes.
Les qualités nautiques du bateau, la solidité de la coque donnent une bonne longévité à ce bateau.
Avec le chantier Le Guen-Hemidy, nous avons voulu faire un bateau en alu, simple à construire et sobre. La coque en forme, les structures en tôle moulées servant d'aménagements. Le pont était fait avec des surfaces développables. La carène, classique reprend les qualités des bateaux que le groupe Finot dessinait.
La faible taille du bateau, la montée en puissance du polyester, le besoin d'une finition plus flatteuse que l'alu brut pour la croisière côtière a limité le développement du bateau dans le temps.
Début de production: 1975
Fin de production: 1984
Nombre: 32
